Добавлено: Вс Май 31, 2009 10:05 am Заголовок сообщения: ну что подписываем на 10%
сегодня мы подпишем увеличение на 10%
а завтра получим на основании этих заявлений 880 в год
(вы же сами хотели ??? !!!)
а зарплата у вас не вырастет от этого,поверьте,
фонд один...
Добавлено: Вс Май 31, 2009 3:10 pm Заголовок сообщения:
European Cockpit Association
‘Piloting Safety’
PRESS RELEASE
Stockholm, Brussels, 12th May 2009
Aviation Safety:
Throwing Away Existing Knowledge on Fatigue Would Be a “Stupidity”
Says Scientific Fatigue Symposium in Stockholm
Scientists from all over the world show concurrent results from experiments on the
effects of fatigue and sleepiness. The scientists challenged critics to demonstrate that
fatigue does not have an impact on the performance of individuals. They showed reports
pointing to fatigue as a factor in 20 to 30% of overall aviation accidents.
Таким образом, применение «западных» нормативов режима труда и отдыха членов летных экипажей, предусматривающих, в частности, более высокие, чем в гражданской авиации России нормы полетного времени, провоцирует от 20 до 30% всех авиационных происшествий – т.е. одно из четырех (несколько лет назад European Transport Safety Council сообщал: «the risk of the fatigue of the operating crew contributes about 15-20% to the overall accident rate»).
И именно такие «образцы» ограничений полетного времени «ксерокопируют» нормотворцы-импортеры из пока еще российского Минтранса, предлагая все большее и большее увеличение норм полетной нагрузки.
Если в СССР «не было» секса, то теперь ГА РФ «нет» утомления...
Добавлено: Пт Июн 05, 2009 11:53 am Заголовок сообщения:
Подписываясь за увеличение продолжительности полетного времени на 10 процентов (а также соглашаясь на увеличение суточной и/или иной продолжительности общего рабочего времени, либо на сокращение времени отдыха, в т.ч. отпуска), член (летного) экипажа берет на себя ответственность за уголовно-правовые последствия возможного авиационного происшествия (если Господь оставит его в живых), обусловленного какой-либо профессиональной ошибкой, совершенной им в состоянии утомления. При этом соответствующие представители эксплуатанта/работодателя, избегая личной уголовной ответственности, вполне смогут доказать то, что данный член скрыл факт утомления, руководствуясь явно корыстными побуждениями. В результате то, что могло бы быть принято судом во внимание как обстоятельство, указывающее на невиновное причинение вреда (ч. 2 ст. 28 УК РФ <*>) и освобождающее от уголовного преследования, окажется обстоятельством, отягчающим вину.
<*> «2. Деяние признается… совершенным невиновно, если лицо, его совершившее, хотя и предвидело возможность наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), но не могло предотвратить эти последствия в силу несоответствия своих психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий или нервно-психическим перегрузкам» (ст. 28 «Невиновное причинение вреда»).
История А. Чаплевского более чем наглядно демонстрирует то, какими будут действия заинтересованных должностных лиц в менее безопасной для них ситуации.
Добавлено: Пн Июн 08, 2009 5:14 pm Заголовок сообщения: И.о. Министра по сравнению с ШПЛС невинная овечка
кого вы здесь разводите ? или вы считаете меня идиотом ?:
3 июня 2009 года
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 15 мая 2009 г. N 76 г. Москва О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 г. N 139
Опубликовано 3 июня 2009 г.
Зарегистрирован в Минюсте РФ 29 мая 2009 г.
Регистрационный N 14022
И.о. Министра по сравнению с ШПЛС невинная овечка :
Продолжительность полетного времени с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников может быть увеличена на 10 процентов
И.о. Министра
В. Окулов
___________-
Отмечаем, что приказ Минтранса РФ от 15 мая 2009 года №76 "О внесении изменений в приказ Министерства Транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 года №139" принят без учета мнения профсоюзной организации и будем нами обжалован в судебном порядке.
ШПЛС
_____________
Принятие приказа не предусматривает согласие профсоюзной организации
согласие профсоюзной организации предусматривает исполнение приказа
что вы собираетесь обжаловать ? свое сбственное согласие ?
или вы опять думааете что умнее обывателя из Магадана ?
Прошу мои профсоюзные взносы за 10 лет перечислиь в счет В М Окулова ,
как человека ,который защищает мои интересы больше,чем ШПЛС.
Добавлено: Пн Июн 15, 2009 10:47 am Заголовок сообщения:
маловероятно, что после внесения в «Положение об особенностях режима…» 880-часового изменения удастся доказать в судебном порядке то, что руководитель Минтранса якобы не учел мотивированное мнение ПЛС России (тем более, что – как показывает псевдо-«Выписка из Протокола XI-го съезда» - члены секретариата и редакционной комиссии XI-го съезда сделали и будут делать все возможное, чтобы не допустить никакого судебного преследования первых лиц Минтранса и Ространснадзора). Полагаю, что это должно быть понятно даже даунам, не говоря уже о тех членах президиума ПЛС России, которые способны внимательно прочитать указанное письмо от 15.05.2009 г. (исх. ПЛС -4.1/148).
в письме от 15.05.2009 г. президент ПЛС России М.Ю. Бойчук сообщает директору ДГП в области ГА:
_ «Президиум ПЛС России оперативно рассмотрел (на основании ст. 29 Устава Профессионального союза летного состава России) предложенный проект изменений в Приказ Минтранса России от 21.11.2005 № 139 «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации» (далее – Положение).
_ Направляем вам решение ПЛС России по данному вопросу. …».
FAA starts 'expedited review' of pilot rest rules, plans 'rapidly' to develop new rule
Thursday June 25, 2009
US FAA Administrator Randy Babbitt said yesterday that the agency is initiating "an expedited review of flight and rest rules" and "will work rapidly to develop and implement a new flight time and rest rule."
Babbitt said that "pilot fatigue [is now] a high priority" for FAA and called for US airlines and pilot unions "to respond [to FAA] by July 31 with specific commitments to strengthen safety at regional and major airlines." He said carriers must "obtain all available FAA pilot records, among other actions."
In a statement, he said he will establish an Aviation Rulemaking Committee on pilot fatigue by July 15 comprising FAA, labor and industry representatives "that will be charged with developing recommendations for an FAA rule by September 1." Also by July 15, FAA inspectors "will complete a focused review of airline procedures for identifying and tracking pilots who fail evaluations or demonstrate a repetitive need for additional training." Inspectors additionally will review airlines' pilot training and qualification programs to ensure they meet FAA standards.
"Safety remains the airlines' top priority," Air Transport Assn. President and CEO James May said yesterday, adding that Babbitt's statement "reflects our shared commitment to adopt meaningful safety initiatives on an aggressive timeline."
Congress and FAA have become intensely interested in pilot training and rest procedures, particularly at US regional airlines, in the aftermath of February's fatal crash of a Colgan Air Q400 outside Buffalo. Babbitt, formerly president of the Air Line Pilots Assn. and an Eastern Airlines pilot for more than 25 years, signaled last week that the agency this summer would tackle aggressively issues surrounding pilot training and fatigue and rest rules (ATWOnline, July 17).
Babbitt said he told airlines in a letter sent yesterday that they should "immediately adopt a policy to ensure that their pilot applicants release any records held by the FAA to the hiring air carrier while the agency works with Congress to update the current Pilot Records Improvement Act of 1996." He added that FAA "expects airlines that have contractual relationships with regional feeder companies to develop specific programs to share safety data and ensure that their partner airlines mirror their most effective safety practices."
Добавлено: Пт Июл 09, 2010 1:28 pm Заголовок сообщения: ну что подписываем на 10
а я подписывала уже когда родила, о том, что они никакой ответственности за меня не несут в случае чего. Слава Богу случай был хороший и вторые роды были в порядке.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
не говоря уже о тех членах президиума ПЛС России, которые способны внимательно прочитать указанное письмо от 15.05.2009 г. (исх. ПЛС -4.1/148).
